Zece moduri greșite de a deteriora pompa

Supraîncărcare

Indiferent dacă este vorba de debit, presiune sau viteză, abaterea excesivă de la punctul de proiectare nominal pentru o perioadă lungă de timp poate duce la creșterea sarcinii pompei, cum ar fi puterea maximă a pompei centrifuge își va scurta durata de viață sau chiar „moarte subită”.

 

Mediul pompei este greu de inhalat

1, nivelul lichidului de intrare este prea scăzut, ușor de produs curent turbionar, aer de aspirație, rezultând cavitație, reducerea capului de curgere;
2, conducta de admisie a apei sau admisia apei este blocată de materii străine, rezultând înălțimea debitului redusă;
3, temperatura mediului crește, presiunea de vaporizare a mediului crește, iar toleranța de cavitație scade, rezultând o scădere a aspirației;
4, conducta de admisie este nerezonabilă (cum ar fi: conducta de admisie se îndoaie prea mult, diametrul conductei este mai mic decât admisia pompei), pierderea conductei crește, iar toleranța de cavitație scade cu ușurință, ceea ce duce la cavitație;
5, cota instalației pompei crește, presiunea atmosferică scade, iar toleranța de cavitație scade, rezultând o reducere a aspirației.

 

Închideți numai supapa. Pompa de apă este alimentată constant

Pe lângă pompele automate și pompele inteligente, pompele obișnuite funcționează în condiții de supapă închisă pentru o lungă perioadă de timp și nu există ocolire, iar tot consumul de energie al sistemului este irosit în "încălzirea" apei, ceea ce duce la cavitația pompei care provoacă o funcționare instabilă. a pompei și chiar accidente.

 

Coroziune

Mediul de transport corodează părțile de curgere, etanșările mașinii, etc. De exemplu, oțel inoxidabil coroziv cu acid clorhidric, carbură de siliciu cu coroziune cu acid fluorhidric și așa mai departe.
Notă: Suprafața corodata va apărea găuri dense de dimensiuni diferite, precum suprafața lunii.

 

Lichidul care conține particule solide este transportat, iar părțile de curgere, cum ar fi cavitatea pompei și rotorul sunt spălate în mod continuu, astfel încât debitul și înălțimea pompei sunt reduse și durata de viață este scurtată.
Notă: Când abraziunea este severă, suprafața abrazivă va produce solzi de pește.

 

Corpul pompei a explodat

Deoarece ieșirea este blocată sau presiunea de intrare este prea mare sau temperatura scăzută face ca lichidul din camera pompei să înghețe, rezultând că presiunea reală a camerei pompei este mult mai mare decât presiunea acesteia și, în final, corpul pompei se crapă.

 

Vibrație

Pompa este instalată pe o fundație rigidă care nu are măsuri de amortizare a vibrațiilor sau fundația este prea slabă pentru a oferi o rezistență suficientă. Lipsa de sprijin în interiorul și în afara drumului conductei de apă face ca unitatea să aibă o forță neuniformă pentru a lega vibrația de funcționare a pompei, iar pompa este ca „săritul” pe trambuline.

 

Umed

1, pompa de pe uscat este într-un mediu umed pentru o lungă perioadă de timp sau etanșarea mașinii eșuează, iar lichidul care se scurge se varsă în partea neetanșată a motorului.
2, sigiliul pompei submersibile, eșecul etanșării, cablul nu este sigilat, pompa într-un mediu umed în umiditate sau cablul a căzut în piscină, ceea ce duce la pătrunderea lichidului în cavitatea motorului.
Notă: Există pete de apă și granule de condens în motor, iar rezistența de izolație este mai mică de 50 megaohmi, ceea ce este considerat umed.

 

Inspecție neregulată

Pompa nu primește niciodată suficientă „îngrijire”, nu verifică și întreține în mod regulat conform instrucțiunilor, nu schimbă în mod regulat etanșarea, pompa de fier, pompa de aluminiu nu vopsește pompa, nu verifică vibrațiile, astfel încât pompa de la " boală minoră” la „boală incurabilă”.

 

Disiparea slabă a căldurii

1, motorul pompei submersibile, operațiunea de deshidratare din apă sau în noroi, ceea ce face ca motorul să disipeze căldura lentă, ușor de condus la ardere, în special disiparea căldurii motorului umplut cu ulei este slabă, există șansa de explozie.
2, pompa de teren este instalată într-o locație de colț sau instalată într-o cutie închisă, ventilatorul nu poate face circulația aerului din jur, rezultând o disipare slabă a căldurii motorului.